Es wird immer wieder von Unfällen berichtet, die mit Abkippen der Maschine bei Leistungsverlust im Anfangssteigflug zu tun haben. Eine Reihe ernsthafter Beiträge in diesem Forum berichten von der Erfahrung, daß es bei einem plötzlichen Leistungsverlust im Steigflug gefährlich wird, wenn man auch nur eine Augenblick zögert mit dem Nachdrücken.
Ich zweifle nicht daran, daß solche Erfahrungen gemacht werden. Und die Gefahr ist mit Sicherheit real.
Ich würde gerne genauer wissen, unter welchen Bedingungen oder mit welchen Maschinen das als kritisch eingestuft wird.
Mit meiner Pioneer 200 konnte ich heute im Solobetrieb bei herbstlichen Temperaturen und fast vollem Tank nichts provozieren, was zu einem Abkippen führt. Selbst wenn ich bei einem Steigflug ohne Klappen und bei 90 km/h das Gas rausnehme (ohne Klappen fliegt man die Maschine im Steigflug normalerweise mit mindestens 110 km/h) und dann gegen jedes Gefühl ziemlich lange mit dem Nachdrücken warte, kippt die Maschine nicht über die Fläche ab. Die einzige Situation, in der ich ein Abkippen provozieren konnte, von bewußt und ruckhaft gekreuzten Rudern an der Stallgrenze mal abgesehen, war ein plötzliches Durchziehen des Höhenruders bei 80 km/h und ohne Klappen. Und selbst das ließ sich mit einem mittelmäßigen Seitenrudereinsatz sofort stoppen.
Vielleicht habt Ihr Lust, die praktischen Bedingungen zusammenzutragen, unter denen es kritischer wird als das, was ich im Augenblick berichten kann.
Gruß Techbär
