Durchflug durch Belgien

93,- EUR, vorher kaufen, gültig für 30 Tage

http://www.dulv.de/auslandfliegen/K119.htm

So woll es das Theoriebuch, ja.

Fliege mal nach EBBN Büllingen - Belgiens einziger Deutschsprechender Flugplatz - an der Theke lernst du mehr.

Pffff... Sowas soll EUROPA sein.... Raubrittertum schlimmer als im Mittelalter.

Gibt es denn nicht mal einen UL fliegenden Rechtsanwalt, der so eine Vorschrift vor dem Europäischen Gerichtshof zerreißen lassen kann ?

Achim

Klar doch, die Rechtsanwälte der Ul Verbände sind eigentlich  die unsere Interessen vertreten.  Ich denke die genießen lieber das schöne Wetter. 
Wir haben keine Lobby , so traurig wie es ist. 

Sowas soll EUROPA sein

Nein nein und nochmal NEIN!

Lasset uns freu sein, das offizielle Europa beschäfft sich NICHT mit uns - oder rede mal mit einem E-pilot über die viele schöne Fortschritte die EASA dort bereitet hat.

Hallo Ralf,

zum o. g. Preis kannst Du Dir die Durchfluggenehmigung wahlweise auch für ein ganzes Jahr ausstellen lassen. Dann fällt Dir eine Verzögerung wegen schlechten Wetters nicht so schnell auf die Füße.

VG
LeCiel

Und wer wirklich klug ist, der fragt mal nach, wieviel D-Mxxx Flieger je bebusst oder verfolgt würden wegen des NICHT vorliegens solcher Überfluggenehmigung.

Oder seid ihr wirklich alle doof? Oder habt wirklich Geld zuviel?

Lasset uns freu sein, das offizielle Europa beschäfft sich NICHT mit uns - oder rede mal mit einem E-pilot über die viele schöne Fortschritte die EASA dort bereitet hat.

Okay: 
-> Einfaches IFR
-> Einfacherer Flugschein für den Einstieg (LAPL)
-> zusammen mit einfachem Medical (LAPL)
-> keine Prüfung mehr für Kunstflug
-> Einfache Nachtflugberechtigung
-> Einfachere Wartung nach ELA-1
-> IFR in G
-> Freie Wahl der Wartungsbetriebe, Schulen, etc. 
-> Anerkennung aller EU-Lizenzen und Registrierungen
-> Freier Transit
-> Abwärtskompartibilität der Lizenzen
-> Einfacheres Umsteigen von Segelflug auf Motorflug und umgekehrt

Die meisten Probleme kommen nicht von der EASA. 
-> ZÜP (BMVI)
-> Cessna SID (LBA)
-> Umschreibechaos (Landesluftfahrtbehörden, LBA, BMVI)
-> Hochpräzisionsplatzrunden (Landesluftfahrtbehörden)
-> 8.33 MHz (Nationalstaatenbefindlichkeiten)

Und die Probleme die es noch gibt, sind von der neuen EASA-Leitung erkannt und werden bearbeitet. Daß das nicht über nacht geht, sollte jedem klar sein.  

Weniger lamentieren und sich einfach mal schlau machen :

www.feuervogel.be

unter pilot-Infos ....

Gruß,

Dietmar