Also wenn der Brenner nicht geht ist Schweiz oft auch dicht . Schweiz ist öfters dicht als das Brenner und Rhone Tal. Man hat halt das Problem mit der Wolken Untergrenze. Ist die über 10000 ft geht halt alles. Aber die braucht ja nur mal auf 5000 bis 6000 absinken. Fliegen dann durch die Täler ist nur für geübten und möglichst ortskundigen sinnvoll , sonst kommt das Adrenalin . Der alternative Kurs sollte dann blitzartig mit Wegpunkten mit der nav Software abrufbar sein . Ein alternate Flugplatz immer erreichbar sein. Rechtzeitig umdrehen. Der Workload steigt schlagartig an wenn die Wolke auf gleicher Höhe auf einen zukommt.
Es gibt übrigens auch noch die Ost Route um die Alpen, notfalls geht die sogar um Wien (Donautal). Östlich rum und dann wieder süd/ Südwest Kurs. Rhone Tal , ost Route unD Brenner sind immer das was ich als Alternate durchplane .
Was man immer auch stärker im Blick haben muss ist der Wind. Eigentlich interessiert es mich im Flachland mehr bei der Landung , also der Bodenwind . In den Alpen unbedingt auch bis 10000 ft zuprüfen. Kannst du echt eine Achterbahnfahrt sonst erleben. Das fegt da über die Kämme und durch die Täler .
Im Sommer möglichst früh oder abends drüber w g Thermik. Auch das macht im Ul sonst keinen Spaß. Das und noch das Thema mit den Abwinden wird auch in den Alpen-Einweisungen gelehrt. Allerdings kann man es nur erlernen wenn das wie es auch Chris sagt,es auch stattfindet . Theoretisch steht alles im Netz, erlebt man es beim ersten Mal denkt man es ist da letzte Stündchen und erstaunlich was das Ul so aushält :😊
