schau mal hier
 http://flyinfrance.free.fr/

gruß Reinhard

Hallo GX,

Komplette AIP mit Sichtanflugkarten (VACs):

http://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/html/frameset_aip_fr.htm


Ganz wichtig - aktuelles supplemental AIP:

http://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/asp/frameset_fr.asp?m=1



BlueSky9

Servus GX,

nicht so durchnummeriert weil es dann aus dem Zusammenhang gerissen wird, mein Rat und Erfahrung zu Frankreich:

-Halte dich fern von den A-Lufträumen um Paris - für VFR tabu
-Versuche gar nicht erst, C- und D-Lufträume zu um-/unterfliegen
-Alle Lufträume gelten für UL genau so wie für den Rest der VFR-Flieger
-FIS-Frequenzen aus den Karten vorher rauszuschreiben beruhigt das Gewissen, ist aber Altpapier, z.B. weil dazwischen eine Militär- oder Towerfrequenz kommt
-Funktionierender Transponder ist obligatorisch

-Das A und O ganz besonders in Frankreich ist der FIS-Erstanruf unmittelbar vor oder nach der Grenze.
-Danach penibel jeden Frequenzwechsel mitplotten
-Geht man doch mal verloren, den nächstgelegenen, größeren Platz anfunken und nach der zuständigen FIS-Frequenz fragen
-Das Routing idealerweise über VOR's oder IFR-Intersections planen (frage einen IFR-Piloten, ob er dir eine abgelaufene Low Altitude-Karten schenkt). Damit gibt es keine Probleme mit der Aussprache wenn FIS das weitere Routing hören will
-nicht zu tief fliegen, zwischen 3500 bis 6500 ft MSL ist i.d.R. volle Radar- und Funkabdeckung und viele Tiefflugkorridore sind ebenfalls tiefer

Hab dein Routing mal schnell durchlaufen lassen. Bei einem direct EDFB - LFRG geht’s ja auch durch Luxemburg und Holland. Da hat man funktechnisch schon was zu tun aber auch hier gilt: der Erstanruf muss passen, der Controller muss "hören", dass er dich "an die Hand nehmen" kann. Und wenn du deinen Flug fürs Wochenende planst wirds eh sehr easy laufen.

Meine Empfehlung wäre
EDFB ROBON  RITAX  KENAP  MTD  ROU LFRG
Die Wegpunkte ROBON,  RITAX und  KENAP sind Intersections und wären gleichzeitig auch Grenzübertrittspunkte D>L; L>NL, NL>F, für die du im Flugplan die EET angeben musst. Die Koordinaten:
ROBON  N50°04.7′ E06°07.1′
RITAX    N50°04.7′ E05°48.4′
KENAP  N49°57.5′ E04°05.6′

BluSky hat dir schon den wichtigsten Link geschickt. Dort findest du alles an Papier was man für Frankreich braucht (inkl. UL-Zulassung und Sprit). Und es wäre mir neu, dass eine Flugvorbereitung irgendjemand vorgelegt werden muss. Bestenfalls für einen Rampcheck ist es zu empfehlen, mit ausreichend Papier sein Pflichtbewusstsein unter Beweis zu stellen.

Zum kleinen Sprechfunkeinmaleins in Französisch habe ich meine eigene Meinung: Finger weg, es sei denn, man ist fähig eine französische Antwort, die vielleicht noch verstümmelt und kratzig ankommt zu verstehen.

aareb

aareb wo oder bei wem hast du Geographie gelernt?????

Grenzübertrittspunkte D>L; L>NL, NL>F,

Es gibt KEINE Grenze L/NL, ebensowenig eine NL/F !!
Ich kann nur hoffen deine weitere Aussprachen sind besser unterlegt. 

Dank an alle !!...das ist schon mal ganz hilfreich. Die Links durchzuarbeiten ist zwar eine Mammut-Aufgabe aber ich wollte es ja wissen und jetzt muss ich da durch. Leider rennt mir die Zeit etwas weg, weil es Sonntag schon losgehen soll....Aareb Dir besonderen Dank für die ausführlichen Hinweise. Thema Flugvorbereitung:  hier habe ich vorallem den Flugplan gemeint...hab den Punkt oben nachgebessert und konkretisiert.VG GX

@GX, einige Gedanken, meistens nur von "habe mal gehört..." :
-) öffentliche Radio-operatoren, auch an Info-Frequenzen, verstehen und sprechen gut English, eben wenn der Akzent unüberhörbar ist
-) dagegen bekommt man an kleine Flugplätze überhaupt keine Antwort wenn man funkt NICHT auf Französisch
-) aber es ist ziemlich problemfrei, ohne Radio hineinzufliegen - nur GUT ′rumschauen
-) besondere Vorsicht für Militärische Tiefflüge - Zonen sind gut dokumentiert, und sollen absolut respektiert werden
-) dreifache Vorsicht für die Nuklearkraftwerke und ihre Verbotszonen - Aerger garantiert wenn man dort hineinfliegt

Kleiner Tipp für deinen Frankreichflug
http://www.fascination-pilots.de/forum/viewtopic.php?f=14&t=605&start=15#p3530

Froh Flug
Ré

Ich habe auch 2 Fragen dazu:

Welche Frequenz nehmt Ihr für den Erstanruf in F? (Um zB herauszufinden, ob die LF-R 150 a-d aktiv sind: Strassbourg 120,700 MHz oder Phalsbourg 118.450 oder was anderes?

Wie kommt man an französischen Plätzen an Superbenzin oder Mogas?

Vielen Dank schon mal!

Claus

Welche Frequenz nehmt Ihr für den Erstanruf in F? 

Reims Info, 124,100 MHz laut meinen Unterlagen.

Wie kommt man an französischen Plätzen an Superbenzin oder Mogas?

Genauso wie anderswo.
Tipp: gute Quellen, auch in Sachen Spritverfuegbarkeit, sind navigeo.org und basulm.frAber vorher mal anrufen kann nie schaden.