ich führe seit einigen Jahren ein KWIGGLE in meiner Pulsar XP mit. Siehe:

Kwiggle

Deutsche Wertarbeit vom Feinsten.

Ideal, wenn es an Platz mangelt und das Gewicht eine Rolle spielt (es ist gefaltet  halb so gross, wie ein Bromton)). Auch wenn das Ding auf den ersten Blick gewöhnungsbedürftig scheint, fahre ich damit regelmässig Strecken von >20km, auch mit Gepäck. Ich möchte es nicht mehr missen!

Gruss

Andreas

Ich halte mich da an den erprobten quasi-Standard und fahre Brompton - ein oder zwei sind immer dabei.

Falls du erwägen solltest ein "e" Wasauchimmer mitzunehmen ... moderne Akkus sind meistens gekennzeichnet als "darf nicht im Flugzeug mitgenommen werden" (lustigerweise übrigens auch die Batterien für die Flugzeug-ELT/PLB), also wenn du trotzdem so etwas mitnehmen möchtest, dann achte darauf, dass man den Akku abnehmen kann und verstau den niemals am Rad, sondern immer so dass du den im Notfall rauswerfen kannst, wenn er Feuer fangen sollte und habe die entsprechenden Feuerhandschuhe dabei! ... Mein Rat wäre aber = lass es sein, nimm kein "e". Auch wenn du meinst die Wahrscheinlichkeit wäre gering dass etwas passiert, wenn dann hast du die absolute A*karte.

OkeP schrieb:
moderne Akkus sind meistens gekennzeichnet als "darf nicht im Flugzeug mitgenommen werden" (lustigerweise übrigens auch die Batterien für die Flugzeug-ELT/PLB),

ach Du jemineh...

OkeP schrieb:
Auch wenn du meinst die Wahrscheinlichkeit wäre gering dass etwas passiert, wenn dann hast du die absolute A*karte.

Die Wahrscheinlichkeit, dass Akkus im Flug spontan anfangen zu brennen, ist exact gleich hoch, wie dass sie es am Boden tun.

Und da so ziemlich alle hier mit mehreren Lithium Akkus durch die Gegend fliegen (Handy, Tablet, Efis-Backup, Flugzeugbatterie, Powerbank, Kollisionswarner und noch einiges mehr) sollte man ja inzwischen eh recht gute Erfahrungswerte haben, wie oft diese brennen.

Nordex schrieb:
Die Wahrscheinlichkeit, dass Akkus im Flug spontan anfangen zu brennen, ist exact gleich hoch, wie dass sie es am Boden tun.

Und da so ziemlich alle hier mit mehreren Lithium Akkus durch die Gegend fliegen (Handy, Tablet, Efis-Backup, Flugzeugbatterie, Powerbank, Kollisionswarner und noch einiges mehr) sollte man ja inzwischen eh recht gute Erfahrungswerte haben, wie oft diese brennen.

Die Akkus beim eBike werden mechanisch ungleich heftiger belastet als die ganzen Mobilgeräte und wie gesagt, auch wenn man denkt es wäre selten - wenn wäre es fatal.

Frank hatt das Kwiggle dabei:

Klick mich! :-)

Schon länger auch mein Thema, ohne Lösung bisher.
Was will ich machen mit so einem Teil? Vom Platz in die nächste Stadt kommen, und zurück. Also keine Fahrradtouren.

E-scooter passen leider nicht ins Gepäckfach von meinem UL, weil sich das ′Trittbrett′ nicht klappen läßt: ca 1m Länge, wohin damit? Hat sich somit erledigt, zumindest wenn Du zu 2t fliegst und deshalb nicht Beifahrersitz+Fußraum irgendwie vergewaltigen kannst.

"Klappfahrräder" passen rein.  Die haben kein altersgerechtes ′e′, dafür größere Räder, erfolgversprechender vom Grasplatz aus. Allerdings hab ich dann weitere 2x10 Kg hinter mir, der Flieger wird dadurch noch schwanzlastiger, mit Rucksack im Fußraum rechts eher nicht mehr auszugleichen. Von MTOW vollgetankt reden wir ein andermal! Aus diesen Gründen hab ich nix Eigenes. Freue mich über Leihfahrräder am Platz so vorhanden, oder App2drive, oder gebe (meist) Geld für Taxis/Uber aus. Und alle 2-3 Jahre bin ich einmal stinkig wenn es nicht gelingt, ′zeitnah′ ein Taxi auch zu bekommen.

Danke für die bisherigen Ideen. Das Kwiggle sieht ganz attraktiv aus, ist aber auch etwas hochpreisig für die paar Mal, wo man es benötigen würde. Aber vielleicht fallen mir noch weitere Einsatzmöglichkeiten ein (lebe eher ländlich und bergig). Gewicht und Größe passen jedoch sehr gut :-) 

Hat bei Kwiggle jemand einen Vergleich zu einem normalen "Citybike"? Also wie viel mehr Kraft muss man beim Treten aufwenden? 

Dahon K3

Passt in eine WT9 problemlos rein, 3 Gang Kettenschaltung