Mmh,

also die paar Landungen, die ich bisher auf der 22 dort machen durfte, waren alle mit Slip + Klappen. Höher anfliegen geht nicht wirklich.

Wie Du auf dem Video erkennen kannst, fliegt der schon recht tief an. Man hat die Meinung, daß er noch vor der Schwelle aufsetzen wird. Tatsächlich aber setzt er erst bei Minute 1:16 kurz vor der Halbbahnmarkierung mit dem Hauptfahrwerk auf. Die Bahn selber ist auch noch abschüssig.

Danke für die Info,

als ich damals dort geflogen bin war der Flugplatz noch nicht verlängert und mit dem Segelflugzeug fliegt man eh meist steiler an um dann mit den Bremsklappen zu regeln.

 Für mich sah das sehr tief aus und wenn dann der Motor husten würde...

Bei Gegenwind bekommst Du noch den tragenden Hang zu spüren. Zudem eignen sich nicht alle Flugzeuge zum Slippen. Der Kollege mit der Archer III ist aber auch deutlich zu schnell angeflogen. Er schreibt in den Kommentaren etwas von 75 Knoten und normale Anfluggeschwindigkeit im kurzen Endanflug sind bei der Archer III mit MTOM nur 66 Knoten laut Handbuch, und das sind eigentlich schon 5 Knoten zu viel. 

Also, habe einige Ziellandungen und die Prüfung in Oelinghausen auf die 22 gemacht. Hinter dem Berg liegt ja gleich der Ort, den man nicht überfliegen soll, also muss man davor bleiben. Da ist man tatsächlich schon sehr tief über der Sandkule und dann noch der Wald, da sollte das Gas schon ganz raus sein, spätestens über dem Waldstück. Wenn man über der Bahn ist, ist es wie überall.
Mann muss allerdings erst die 1600ft Platzrunde abbauen, und nach dem Start auch wieder erreichen. An sonsten macht Oelinhausen schon Spass. Ist mal was anderes. Sylvester
Ach so geslipt habe da eigendlich nur bei ein oder zwei Ziellandungen ohne Gas.

EDLO is doch eigentlich stressfrei... Du musst nur deine Anfluggeschwindigkeit im Auge behalten, sonst schwebst du über der anfallenden Bahn auf der 22 ewig....