Moin,
sagt mal, bekomme ich so langsam Verfolgungswahn davor, daß ich in der Fliegerei irgendwo gegen Regel 08/15-4711 verstoße, die irgendwo unter Papierbergen versteckt liegt, oder gibt es echt niemanden, der die ganzen gesetzlichen Vorschriften auf Konsistenz und Anwendbarkeit prüft?
Ich frage, weil ich es schon gerne richtig machen würde, mir aber bei dem ganzen Dickicht durchaus vorstellen könnte selber in eine Falle zu tappen.
Hier mal ein paar Beispiele:
- Sichtanflugblatt von Wooge Info schreibt vor, daß ich bereits über dem Festland Funkkontakt aufnehmen muß, wenn ich dort landen will. Dann bin ich aber noch voll in der TMZ Wittmund.
- Auf der Rückseite der ICAO-Karten sind die Halbkreisflughöhen vermerkt. Wie ich bereits lernen durfte ich die Rückseite der amtlichen ICAO-Karten nicht amtlich und die Halbkreisflughöhen sind unvollständig. Gemäß SERA 3110 (Seite 59) fangen die VFR Halbkreisflughöhen bereits bei 3500ft an und bereits auf 1000ft und 2000ft ist mit IFR-Verkehr zu rechnen.
- Wenn bei mir am Heimatplatz (EDLO) auf den beiden festlichen Segelflug-Schleppstrecken Starts stattfinden, darf ich mit der Motormaschine nicht starten. Das Warnsigmal sind nicht die gelben Rundumleuchten auf der Winde sondern die Straßenwärterfahne des Segelflug-Startleiters. Als Local kenne ich die Regelung, die irgendwo in der Flugplatz-Betriebsordnung steht. Wäre ich aber Auswärtiger und hätte nur das Sichtanflugblatt, ich würde voll in die Falle rennen und starten. Auf dem Sichtanflugblatt steht nämlich nichts davon.
- Während meiner Ausbildung auf einem anderen Platz mit versetzten Schwellen aber ohne Taxiway parallel zur Piste haben wir uns hinter den Schwellen aufgestellt und sind lustig gelandet und gestartet. Die Piste zwischen den beiden Schwellen war ja frei. Aber ob das so der reinen Lehre entspricht? Für sowas würden sie mich an anderen Plätzen bestimmt einen Kopf kürzer machen? Also wenn wenn ich im Wendehammer 100m vor der vorderen Schwelle stehe, die Maschine im Endanflug über mich hinweg landet, die gerade gelandete Maschine bis hinten durch rollt, 200m hinter der hinteren Schwelle im Wendehammer stehen bleibt und auf meinen Start wartet vorm Backtrack...
Gibt es bei diesem ganzen Regelwust niemanden, der die ganzen Regeln auf Konsistenz abklopft? Oder interessiert das eh niemanden so genau und bei mir kommt ein Anflug von Verfolgungswahn hoch?
