@Carlson: Danke, das macht Sinn. Ich hatte mal mit der MOXI geliebäugelt. Das war zu Hochzeiten der 388 Kg Diskussion mit etwas Smaragd-Würze, da war schon der Versuch eines Testflugs schwierig, weil gefühlt hinter jeder Hangar-Ecke kleine Verkehrsrichter lauerten. Aus heutiger Sicht würde ich das entspannter sehen, was aber die finanziellen Aspekte auch nicht leichter macht. Ich habe einfach niemand für eine HG auftreiben können und alleine geht es einfach nicht.
(Tausch gegen eine Tri-Pacer? Ist Bugrad.)
@Ernst: Als ebenso langjähriger Leser und noch längerer Pilot und Luftsportler ist mir durchaus klar, was ich schreibe. Es gibt in der Technik ein paar ganz unumstößliche Wahrheiten. Schlampig formuliert ist "Von nix kommt nix" eine schlichte Wahrheit. Die Steinbach-Produkte hatten immer eine elegante Linie, durchdachte Cockpit Strukturen und sehr viel Stabilität. Auch nur entfernt anzunehmen, diese Stabilität sei mit 275 kg leer zu erzeugen, ist naiv. Nach heutigem Maßstab ist das alles legal in Tüten. Damals aber eben nicht. Und "damals" gab es in der Tat ganz üble Denunzianten und anonyme Anzeigen. Wie ich hier bisweilen lese, hat sich das ja in keiner Weise geändert, die legale Umgebung aber schon. Allerdings habe ich auch heute nicht die Mittel, auch da ist Konstanz. Ansonsten war das ganz klar ein Off-Topic Ausflug zwischen mir und Carlson mit einer genau formulierten Frage, die Carlson dankenswerter Weise sehr ausführlich beantwortet hat. Ich sehe keinen Grund, warum das nun wieder zu solchen Hasstiraden einlädt, aber es sei dir gegönnt.
Mit fliegerischen Grüßen
Johannes