Forum - Umschulung & andere Lizenzen - US-PPL in Deutsche umschreiben = Verlust der US-PPL?

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netee 15 Beiträge	vom 08.08.2011 um 13:58 Uhr Hallo Leute, ich habe da eine Frage und finde die Antwort nirgends im Netz. Wenn ich meine PPL in den USA mache und dann noch die zusätzlichen Flugstunden + Medical + etc absolviere und anschliessend meine meine PPL in eine deutsche umschreiben lasse ist dann die US-PPL weg? Düfte ich dann keine Maschinen mit N-Kennung mehr fliegen?
Wasi 3 Beiträge	vom 08.08.2011 um 16:16 Uhr Hallo netee, keine Sorge, dein US-PPL bleibt dir erhalten. Der ist lebenslang gültig,so lange du ein gültiges Flight Review und ein gültiges Medical hast. Mit dem JAR-FCL kannst du in Europa fliegen was du möchtest, musstaber auch den Schein separat erhalten (12h, etc.).
netee 15 Beiträge	vom 08.08.2011 um 16:31 Uhr Wasi schrieb: Hallo netee, keine Sorge, dein US-PPL bleibt dir erhalten. Der ist lebenslang gültig,so lange du ein gültiges Flight Review und ein gültiges Medical hast. Mit dem JAR-FCL kannst du in Europa fliegen was du möchtest, musstaber auch den Schein separat erhalten (12h, etc.). Hey Wasi, danke für Deine Antwort. Ist das sicher das man mit der JAR-FCL fliegen kann was man möchte? Der Fluglehrer hat gemeint das man mit einer US-PPL nur N-Kennung fliegen darf für D-Kennung muss es zwingend eine Deutsche sein. Aber wenn das Simmt was Du schreibt dann buch ich gleich mal den Florida Urlaub :-D
helms-je 40 Beiträge	vom 08.08.2011 um 20:03 Uhr Da Deutschland Vollmitglied in der JAA ist, kannst Du mit einer JAR-PPL, egal in welchem JAA-Land ausgestellt, alle in einem JAA-Land zugelassenen Flugzeuge fliegen, für die Deine Ratings gelten, also auch z.B. in D zugelassene SEP. Mit meiner UK-JAR-PPL bin ich schon FLugzeuge mit D-, OE-, und LY-Kennung geflogen. Mit einer JAR-PPL N-registrierte Flugzeuge zu fliegen, soll wohl auch gehen (siehe LISA von PUF). VG Jens
Wasi 3 Beiträge	vom 08.08.2011 um 20:55 Uhr
Wasi 3 Beiträge	vom 08.08.2011 um 21:06 Uhr Hey netee, also um das noch einmal genau aufzuschlüsseln: Die US-PPL berechtigt zum Fliegen von einmotorigen, landgestützten Kolbenflugzeugen bis 5,7 t bzw. 12.000 Pound und nicht mehr als 200 PS. Darüber braucht man ein High Performance bzw. Complex Rating (Einziehfahrwerk usw.) bzw. für Turbine natürlich auch ein extra Rating oder Wasserflug bzw. Landeberechtigung auf selbigem und was es alles so gibt. Die Nachtflugberechtigung ist im Schein enthalten und wird direkt mit trainiert. Abgespeckt existiert noch ein Recreational PPL, dieser ist in etwa vergleichbar mit unserem UL-Schein in Europa. Hier darf aber das europäische UL nicht mit dem in den Staaten verwechselt werden. Die sind vollkommen unterschiedlich. Dieser Schein macht eigentlich keinen richtigen Sinn. Mit dem US-PPL Schein kannst du entsprechend deiner Ratings überall auf der Welt N-registrierte Maschinen fliegen. Hast du genug Stunden zusammen, dann steht dem Erwerb der JAR-FCL durch Umschreibung, deutscher/europäischer Theorie und einem Prüfungsflug nichts entgegen. Über Charterpreise reden wir aber hier nicht. Ich selbst habe vor Jahren in Florida den PPL und später das IFR gemacht und nie umschreiben lassen. Hier fliege ich UL und in den Staaten PPL als reine Urlaubsfliegerei. Flugzeuge in den USA zu mieten ist genau so einfach wie ein Auto. Also nicht warten und alles vorbereiten… Florida (Naples und St. Augustine) kann ich da nur empfehlen.