Staubwolke über Deutschland - Wetter & Meteorologie - Ultraleicht Forum

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Flugzeug 23 Beiträge	vom 16.04.2010 um 08:45 Uhr Hallo zusammen, inwiefern ist die VFR Fliegerei von den Einschränkungen betroffen - ist sie es überhaupt ?
Scoobydoo 279 Beiträge	vom 16.04.2010 um 08:58 Uhr UNd mich würde auch noch einmal interessieren, inwiefern es gefährlich für unsere Motoren ist, wenn wir in 3000 ft Höhe durch die Gegend ziehen. Kann mich irgendwie nicht an das Kapitel in Technik /Meterologie erinnern, wo wir auf Vulkanstaubwolken eingegangen sind :-)
haus-air 87 Beiträge	vom 16.04.2010 um 09:06 Uhr Vielleicht einen Russpartikelfilter einbauen. Nicht am Auspuff - am Luftfilter... Grins Gruss Fabian
cumulus 367 Beiträge	vom 16.04.2010 um 09:35 Uhr Eurocontrol meldet "...on behalf of....." der jeweils zuständigen Stellen, wobei "Zero Rated" bedeuted "Luftraum geschlossen". In einigen Veröffentlichungen für Deutschland stand "VFR and IFR". Wobei mir nicht ganz klar ist, ob das tatsächlich auch den unkontrollierten Luftraum betrifft. (Ausschnitt): AIRSPACES ZERO-RATED UNTIL... (AERODROMES GEOGRAPHICALLY LOCATED WITHIN THESE AIRSPACES WILL BE UNAVAILABLE) BELGIUM : 16-1600Z DENMARK : 17-0000Z ESTONIA : 16-1000Z FINLAND : 17-0000Z FRANCE - REIMS ACC: 16-1200Z FRANCE - PARIS ACC: 16-1200Z FRANCE - BREST-NORTH SECTORS: 1200Z GERMANY - LANGEN + DUSSELDORF ACC : 16-1200Z GERMANY - KARLSRUHE-NORTH ACC : 16-1200Z GERMANY - MUNICH-NORTH/EAST AREA : 16-1200Z GERMANY - BREMEN : 16-1000Z MAASTRICHT UAC : 16-1200Z NETHERLANDS : 16-1600Z NORWAY : 16-1000Z POLAND NORTH : 16-1600Z POLAND SOUTH : 16-FROM 0800 TO 1600Z REPUBLIC OF IRELAND - SHANNON: 16-0900Z REPUBLIC OF IRELAND - DUBLIN : 16-1000Z SWEDEN : 16-1300Z UNITED KINGDOM : 16-1800Z
framiger 49 Beiträge	vom 16.04.2010 um 09:42 Uhr Aktuelles NOTAM aus dem VFReBulletin der DFS, da kann ich jetzt nicht daraus ablesen, dass VFR im Luftraum Echo nicht mehr geht: A1202/10 EDGG EDWW EDMM Vulkanaktivität Langen Bremen Munich 15.04. 22:30 - 18.04. est EDGG EDWW EDMM: Aufgrund von erheblicher vulkanischer Aktivitaet des Vulkans Eyafjallajokull, Island, werden VFR-Fluege eindringlich darauf hingewiesen, die relevanten deutschen SIGMETS, ASHTAM und NOTAM zu beachten. Detaillierte Informationen koennen beim AIS-C und dem Fluginformationsdienst eingeholt werden. Im ICAO EUR Doc 019 (VOLCANIC ASH CONTINGENCY PLAN EUR REGION) werden einige Bedrohungen fuer Luftfahrzeuge, die in Vulkan-Aschewolken einfliegen, beschrieben. Es muss darauf hingewiesen werden, dass das kontaminierte Gebiet nicht notwendigerweise sichtbar ist. Die Verantwortung zur Durchfuehrung des Fluges verbleibt beim verantwortlichen Luftfahrzeugfuehrer. Die Flugsicherung erteilt keine IFR-Freigaben fuer Fluege, die kontaminierte Gebiete (basierend auf der aktuellen SIGMET-Information) durchfliegen wuerden. Siehe auch AOPA Meldung dazu. Unsere Kollegen von der Verkehrsfliegerei sind da schon anders betroffen, kaum mehr Verkehr nördlich der Alpen: ... und das ganze noch mit Vorhersage der Ausdehnung: Gruß Frank
framiger 49 Beiträge	vom 16.04.2010 um 13:28 Uhr Versuche übrigens gerade mit Hilfe unserer Reiseagentur einen Mitarbeiter aus Tokyo/Narita rauszuholen - sein Flug mit LH nach FRA wurde gecancellt, und bis einschl. 22.April sind sämtliche StarAlliance Flüge ausgebucht oder gestrichen. Jetzt wird er wohl mit Aeroflot über Moskau nach München gurken - wenn München am Sonntag noch/wieder offen ist. Immerhin soll der ausgeschenkte Wodka nicht schlecht sein :-) Frank
cumulus 367 Beiträge	vom 16.04.2010 um 14:35 Uhr DFS sagt nach einer Agenturmeldung: "VFR Flüge sind erlaubt".
maxmobil 142 Beiträge	vom 16.04.2010 um 15:44 Uhr Ich würde mich bei meiner Entscheidung -fliegen ja/nein- nicht allein an die Übelegung "erlaubt oder nicht" anlehnen sondern "sinnvoll oder nicht". Auch wenn es andere Geschwindigkeitsbereiche sind in denen ULs operieren, Schaden wird die Asche auch dort anrichten (Motor, Airdata Sensoren).
cumulus 367 Beiträge	vom 16.04.2010 um 16:03 Uhr > maxmobil:Die Eingangsfrage dieses freds lautet: Hallo zusammen, inwiefern ist die VFR Fliegerei von den Einschränkungen betroffen - ist sie es überhaupt ? Und darauf gab es die ganz präzise Antwort! Wenn ich UL fliege können von mir aus alle die von der Luft abhängigen Sensoren ausfallen, die beiden anderen Sensoren Hintern und Nase lassen mich immer noch sauber landen. ;-)
Gorden 140 Beiträge	vom 16.04.2010 um 16:10 Uhr Und wie sieht′s in der Praxis aus? War schon jemand heute oben und hat sich den Salat angesehen? Vom Boden aus betrachtet fällt mir in der Lust nicht wirklich etwas auf. Heute morgen etwas Grauschleier wenn man Richtung Sonne blickt aber ansonsten... nix. Cheers!