Forum - Luftrecht - UL-Schein für Österreich

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Herr-K 152 Beiträge	vom 17.12.2011 um 14:11 Uhr http://www.daec.de/aktuell/2011/12/UL_Schein.php http://www.daec.de/aktuell/downfile....oclub_01_2012_Vers_04.pdf
gironimo 44 Beiträge	vom 21.12.2011 um 15:45 Uhr Hi bin mal auf die MTOW gespannt , kann mir nicht vorstellen das die 472,5 KG übernommen werden .So dumm sind die Östereicher mit Sicherheit nicht , und was dann kommt kann man sich ausmalen. Ich glaube die Faszi-preise werden ganz schön steigen. Aeronautische Grüße
vmaxpille 467 Beiträge	vom 21.12.2011 um 19:40 Uhr Herr-K schrieb: http://www.daec.de/aktuell/2011/12/UL_Schein.php http://www.daec.de/aktuell/downfile....oclub_01_2012_Vers_04.pdf ...es bewegt sich was in österreich - prima..... aber das foto ist vom anflug auf die 30 in vilshofen (edmv) :-)
gironimo 44 Beiträge	vom 21.12.2011 um 20:49 Uhr Richtig, dort schult auch Tragschrauber AT.
maxmobil 489 Beiträge	vom 17.01.2012 um 17:01 Uhr gironimo schrieb: Hi bin mal auf die MTOW gespannt , kann mir nicht vorstellen das die 472,5 KG übernommen werden .So dumm sind die Östereicher mit Sicherheit nicht , und was dann kommt kann man sich ausmalen. Ich glaube die Faszi-preise werden ganz schön steigen. Aeronautische Grüße Wieso sollte sich denn bei den 472,5kg etwas ändern?
triple-delta 242 Beiträge	vom 18.01.2012 um 09:56 Uhr Hallo Die 472,5kg sind ja eigentlich schon gegen EU-Recht, bei dem die nationale Zuständigkeit bei 450kg aufhört. Wie ich den Herrn vom DAEC verstanden habe, wollten die damals Gewichtszuschläge für Sicherheit, Avionik etc. haben. Die Behörden haben dann nur 5% für das Rettungssystem genehmigt. So sind die 22,5kg entstanden die wir heute mehr haben. Was sollte also eine nationale Behörde daran hindern, hier einen eigenen Weg zu gehen. Der Streß beginnt hinterher, wenn in bilateralen Verträgen geregelt werden muß, daß diese Flieger auch ins Ausland fliegen dürfen. bb hei
co 197 Beiträge	vom 18.01.2012 um 10:47 Uhr triple-delta schrieb: Hallo Die 472,5kg sind ja eigentlich schon gegen EU-Recht, bei dem die nationale Zuständigkeit bei 450kg aufhört. hei In Annex II der Regulation EC N0 216/2008 steht eindeutig, dass die nationale Verantwortung bis 472,5 kg MTOW geht: "472,5kg for a land plane, two-seater equipped with an airframe mounted total recovery parachute system". Im Rahmen erteilter Gastflugrechte erlauben die Staaten Einflüge mit UL max 472,5 kg, wenn diese in andereren Staaten zugelassen sind, auch wenn sie selber nur UL 450kg in ihrem Verantwortungsbereich registrieren lassen sollten. Es bedarf keiner weiteren bilateralen Vereinbarungen.