Als Abbinder, zweieinhalb Monate und 30 Flugstunden später:

es war kein Ölaustritt mehr zu verzeichnen! Ich lerne daraus: Dichtungen sind mal dicht und manchmal nicht.

Gruß, Georg

Hallo Georg,

wie hat sich das Thema über die Jahre entwickelt?

Gespannte Grüße

Maik

Hallo , hier mein .. Senf zu dem Thema : Ist das ausgetretene .. Öl ? wirklich Öl ?  Oder ist es nur relativ flüssig gewordenes Fett weil der Motor eventuell mal etwas heißer geworden ist ? Fragen über Fragen - Ich weiß . Eigentlich kann durch diese Lecköffnung nur Kühlwasser/Mittel  oder  Motorenöl austreten . Falls es Fettartig ist kann es sein das das Fett das gern in den .. Zwischenraum zw. Wellendichtring u. Wasserpumpendichtpackung  eingebracht wird , und wenn es zu heiß wird u. sich verflüssigt an genannter Stelle austritt. der Unterschied ist aber relativ einfach festzustellen . Ich habe es selber gemacht , wobei man die 1 o. andere Feinheit schon beachten muß !  Also für Bäcker o. Frauenärzte ohne gute Technikkentnisse nicht zu empfehlen , Wobei die Finger vom Frauenarzt beim bauen gut wären .... Sorry  Ich persönlich will immer Wissen wie′s drinnen aussieht u. funktioniert , da braucht man dann wegen 1- 2 Tropfen Öl nicht so schnell in den .. Panikmodus schalten. Mfg.  

Spaggi schrieb:
Oder ist es nur relativ flüssig gewordenes Fett weil der Motor eventuell mal etwas heißer geworden ist ?

Viele Grüße
vom Bodenpersonal im Unruhestand
Ralf

Hallo Maik,
danke für die Erinnerung an diesen historischen Beitrag von mir. Es bleibt - über 800 Flugstunden später - bei meiner Zusammenfassung von anno 2017: Dichtungen sind mal dicht und manchmal nicht.
Ich schaue immer noch regelmäßig nach dieser Bohrung. Manchmal, gefühlt vielleicht alle 8 - 12 Wochen, hängt da ein kleines Tröfchen, meistens direkt an der Bohrung. Kein Problem.
Gruß, Georg

Hallo Georg,

Vielen Dank für die Rückmeldung,

Gruß

Maik

Moin zusammen, ich habe an meinem Motor 100PS ca 800h Baujahr 2010,  ca alle 2h einen guten Tropfen Öl an der linken Bohrung in Flugrichtung hängen. Muss man nun am Anfang der Saison panisch den Motor ausbauen und zur Reparatur bringen, oder reicht es erst mal die Sache zu beobachten und bei mehr Öl austritt etwas zu machen ?  Bisher  habe ich noch nie gehört dass durch den Ölaustritt an der Bohrung ein Motor ausgefallen ist. Wie sind denn die Erfahrungen bei euch ? 

Grüße

.... wenn es bei der Menge bleibt, würde ich die Reparatur für den nächsten Winter planen.

Aber immer schön beobachten!

Viele Grüße
vom Bodenpersonal im Unruhestand
Ralf

Ich werde es mal vor jedem Flug beobachten. Man hört ja auch öfter dass sich so ein Simmerring auf einmal wieder selbst abdichtet.....

Wenn da nicht immer der ganze Motor raus müsste, dann wäre die Sache ja wesentlich entspannter..., 

Wäre interessant zu erfahren, wer/wieviele von uns dieses Problem noch haben.

Bei mir ist alles beim alten. Da hängt immer mal  wieder ein kleiner oder auch mal etwas dickerer Tropfen und ich lege mich weiter vor (fast) jedem Flug unter den Motor und schaue nach, ob sich etwas verändert.

Gruß, Georg