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Statistik: 31916 Beiträge 2459 Themen
LeCiel


54 Beiträge
vom 20.12.2011 um 17:46 Uhr

Das war ja mal ein Thread der Extraklasse! Interessantes Problem, gute Vorschläge, konstruktiver Ton.

Mein Dank und Lob an alle Poster.

 

LeCiel

Karl-Alfred_Roemer


122 Beiträge
vom 20.12.2011 um 23:07 Uhr
Schön, dass du den Fehler in einer Masseverbindung gefunden hast. :)   Frage mich nur, warum nicht alle Anzeigen falsche Werte ausgegeben haben und statt dessen nur die beiden zusammen hängenden Öldruck und Öltemperatur.  
Scorpion


30 Beiträge
vom 21.12.2011 um 11:49 Uhr
Karl-Alfred_Roemer schrieb:
Schön, dass du den Fehler in einer Masseverbindung gefunden hast. :)   Frage mich nur, warum nicht alle Anzeigen falsche Werte ausgegeben haben und statt dessen nur die beiden zusammen hängenden Öldruck und Öltemperatur.  
Hallo Karl,

wie beschrieben, hat auch die Kraftstoffdruckanzeige falsche Werte angezeigt. Sogar die EGT- und CHT-Anzeige hat gelegentlich gesponnen. Es muss also die Masseleitung des EFIS sein.
Cobra Uwe


58 Beiträge
vom 22.12.2011 um 07:11 Uhr
Scorpion schrieb:
Karl-Alfred_Roemer schrieb:
Schön, dass du den Fehler in einer Masseverbindung gefunden hast. :)   Frage mich nur, warum nicht alle Anzeigen falsche Werte ausgegeben haben und statt dessen nur die beiden zusammen hängenden Öldruck und Öltemperatur.  
Hallo Karl,

wie beschrieben, hat auch die Kraftstoffdruckanzeige falsche Werte angezeigt. Sogar die EGT- und CHT-Anzeige hat gelegentlich gesponnen. Es muss also die Masseleitung des EFIS sein.
Und um genau dieses Theater zu umgehen habe ich in meinem Fliegerle, soweit es möglich ist, mechanische Anzeigen eingebaut. Aus meinem ersten Leben, in dem ich mehr als 20 Jahre in einem LTB gearbeitet habe, ist die Erkenntnis alles elektrische (von einem GPS einmal abgesehen) zu vermeiden, übrig geblieben.
Selbst in der Großluftfahrt, in der ich jetzt bin, steigt die Elektronik immer wieder mal aus. Nur da hat man es mindestens doppelt, in unserem Fall dreifach.

Frohe Weihnacht.

UWE

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