Forum - Technik & Flugzeuge - Zurückschlagen des 912ULS 100PS

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flightlevel 90 Beiträge	vom 19.04.2011 um 09:36 Uhr Ich höre sehr oft von 912ULS Besitzern,dass der Motor beim Starten zurückschlägt.Woher kommt dieses Phänomen und wie kann man es beheben?
Herr-K 152 Beiträge	vom 19.04.2011 um 22:19 Uhr Hallo, unsere Remos-G3 im Verein hat dieses Problem auch. Unser Mechaniker sagt, dass das mit dem Rollen-Freilauf des Anlassers oder auch mit einer schlecht geladenen Batterie zusammenhängt. Unsere beiden Katanas DA20, die den Rotax 912 in einer anderen Variante haben, hatten dieses Problem noch nie. Möglicherweise haben die eine leistungsfähigere Batterie. MfG Helmut
Rüdiger 498 Beiträge	vom 20.04.2011 um 09:11 Uhr Bei meiner S7 war es die Batterie!
Karl-Alfred_Roemer 122 Beiträge	vom 26.04.2011 um 22:28 Uhr Wir hatten das auch ganz extrem an der Vereins 100PS-C42. Wir haben nie wirklich herausgefunden, woran es gelegen hat. Nur dunkle Ahnungen: Anlasser zu schwach, Batterie zu schwach... . Meine persönliche Theorie war, dass der Zündzeitpunkt aus irgendwelchen Gründen zu früh von Spätzündung (-6° OT) auf Frühzündung (-26° OT) gesprungen ist. Aus unerfindlichen Gründen hat es geholfen, bei großer Kälte den Motor vorzuwärmen. Dazu haben wir einen ganz normalen Haarföhn genommen und in den von vorne gesehen linken Lufteinlass gesteckt. Nach ca 15-30 Min war der Motor etwas vorgewärmt, und das Zurückschlagen deutlich reduziert.
Kai 1 Beiträge	vom 27.04.2011 um 08:12 Uhr Ich hatte dieses Problem über den Winter auch, bei mir war es eine gelockerte Masseverbindung zum Anlasser. Nach dem Beheben des Fehlers läßt sich der ULS sofort und ohne Rückschlag starten. Letztendlich deutet alles darauf hin, dass zu geringe Batteriespannung oder eine Begrenzung des Stromes durch lockere Verbindungen oder zu dünne Kabel oder auch zu geringe Kontaktflächen an Batterie, Startrelais oder Anlasser die Ursachen für das Problem sind. Also alles daraufhin überprüfen. Der vorgewärmte Motor reduziert auch den benötigten Strom zum Anlassen...
Ralle 305 Beiträge	vom 12.05.2011 um 22:57 Uhr ... folgendes habe ich dazu schon einmal geschrieben: Hallo zusammen, lest Euch mal die SB-912-042 R1 aufmerksam durch ! http://www.rotax-aircraft-engines.com/portaldata/5/dokus/d03240.pdf Wenn das alles beachtet/durchgeführt wurde, wird das Problem beseitigt sein. Außerdem kann ich empfehlen, die neue Magnetnabe (T/N 966872) mit -3° Zündzeitpunkt beim Startvorgang, einzubauen.
ColaBear 352 Beiträge	vom 17.01.2012 um 11:32 Uhr Moin, alle Jahre wieder ... wird′s im Winter kalt. Und schon beginnen die Startprobleme mit 912ULS, und der ColaBear muss diesen alten Fred rausholen. Denn jetzt hat′s auch unsere olle CT2K erwischt. Trotz frisch synchronisierter Vergaser und nagelneuer Kerzen ist das Anspringverhalten - laut Werft - verbesserungsfähig. Drei mögliche Maßnahmen habe ich mir bislang ergoogelt: 1. neue Magnetscheibe, wie oben von Ralle empfohlen; 2. neue Elektronik; wir haben noch den 4er-Stecker, aber dafür gibts offenbar das Softstart Module von ConAir; 3. Freilauf erneuern. Fragen: 1. Wieviel Nutzen bringt die neue Magnetscheibe unter Beibehaltung der alten Elektronik? Hat schon jemand Erfahrung sammeln können? 2. Wer kann etwas zu dem ConAir-Teil sagen? 3. Wie findet man ohne Motorausbau heraus, ob der Freilauf schon einen Knacks weg hat? Freue mich auf Hinweise aller Art, Gruß ColaBear
Jonathan 84 Beiträge	vom 17.01.2012 um 13:18 Uhr Hi ColaBear, Zu der Magnetnabe kann ich Dir nichts genaues sagen. Aber der Freilauf des Anlassers ist erst dann ein Problem, wenn er durchrutscht. Und das merkst/hörst Du recht deutlich. Grundsätzlich kann man sagen, dass das Rückschlagen dann auftritt, wenn die Motordrehzahl, die der Anlasser schafft, zu niedrig ist. Neben den ganzen Gründen, die in SB-912-042 aufgeführt sind kenne ich noch 2 weitere. 1. Kohlenträgerplatte (nicht die Kohlen selbst) des Anlassers defekt -> Anlasser hat zu wenig Leistung und das fühlt sich wie eine schwache Batterie an (so einen Anlasser hab ich rumliegen). 2. Lagerspiel der Hauptlager aufgrund Gehäuseverschleißes zu gering und die KW lässt sich schwer drehen. Siehe dazu 3.9 "Schwergängigkeit des Motors" im Kapitel 05-50-00 "Sonderkontrollen im Wartungshandbuch Line. Du solltest die Ursache jedenfalls schnellstens abstellen denn das Zurückschlagen tut dem Anlasserfreilauf gar nicht gut. Viel Glück Markus
Eric 196 Beiträge	vom 17.01.2012 um 13:37 Uhr ColaBear schrieb: Moin, alle Jahre wieder ... wird′s im Winter kalt. Und schon beginnen die Startprobleme mit 912ULS, und der ColaBear muss diesen alten Fred rausholen. Denn jetzt hat′s auch unsere olle CT2K erwischt. Trotz frisch synchronisierter Vergaser und nagelneuer Kerzen ist das Anspringverhalten - laut Werft - verbesserungsfähig. Drei mögliche Maßnahmen habe ich mir bislang ergoogelt: 1. neue Magnetscheibe, wie oben von Ralle empfohlen; 2. neue Elektronik; wir haben noch den 4er-Stecker, aber dafür gibts offenbar das Softstart Module von ConAir; 3. Freilauf erneuern. Fragen: 1. Wieviel Nutzen bringt die neue Magnetscheibe unter Beibehaltung der alten Elektronik? Hat schon jemand Erfahrung sammeln können? 2. Wer kann etwas zu dem ConAir-Teil sagen? 3. Wie findet man ohne Motorausbau heraus, ob der Freilauf schon einen Knacks weg hat? Freue mich auf Hinweise aller Art, Gruß ColaBear ColaBear, an der C42 (mit Rotax912ULS), die ich gelegentlich chartere, trat fast immer beim Anlassen (egal ob warm oder kalt) das Zurückschlagen auf. Magnetplatte wurde getauscht (so weit ich weiß nur die Magnetplatte) und der Motor war beim Anlassen nicht wiederzuerkennen. Eric
ColaBear 352 Beiträge	vom 17.01.2012 um 14:46 Uhr Nochmal moin, und Dank für die Tipps, das sind interessante Hinweise. Einen kann ich noch selbst nachlegen: Bei unserer CT sind die Kabel von der Batterie zum Anlasser erschreckend dünn. Immerhin sollen da >100A fließen. Aber externe Starthilfe über dicke Schläuche bringts leider auch nicht; das kann also nicht die alleinige Ursache sein. Die Auguren beim Franzl sagten mir am Telefon ebenfalls: Magnetnabe tauschen und den Freilauf checken, das bringe am meisten. Tja, da läufts dann wohl darauf hinaus. Weitere Meinungen und Tipps stets willkommen! Gruß Norbär aka ColaBear