http://www.air-store.eu/epages/AIRStore-LuftfahrtbedarfundAvionik.sf/de_DE/?ObjectID=67802798

Klein leicht laut und mit optischen Signal. 

Bas-T schrieb:

http://www.air-store.eu/epages/AIRStore-LuftfahrtbedarfundAvionik.sf/de_DE/?ObjectID=67802798

Klein leicht laut und mit optischen Signal. 

Über die 5 Jahre Sensorlaufzeit wahrscheinlich sogar billiger als die Pads, die sich verfärben.

Für das was Eure Dinger kosten, kann ich mir den Rest meiner Fliegerkarriere jedes Jahr einen Neuen gönnen.

Hier

Stefan

Postbote schrieb:

Für das was Eure Dinger kosten, kann ich mir den Rest meiner Fliegerkarriere jedes Jahr einen Neuen gönnen.

Hier

Stefan

nur dass Du Deinen alle 90 Tage ersetzen musst...

Wenn Du es wirklich preiswert willst (7€ inkl. Porto):
www.banggood.com/Wholesale-Kitchen-Bedroom-Carbon-Monoxide-Warning-Detector-Alarm-p-27674.html

Grüße
Maik

Gibt′s hier auch jemanden, der eine andere Warmluftquelle für die Heizung als den Auspuff nutzt? Bei mir ist das der Ölkühler, also CO-mässig unkritisch. Falls das auch jemand so hat - wird trotzdem ein CO-Warner genutzt und wenn ja, warum?

Ich denke, auch in so einem Fall kann ein CO-Warner Sinn machen. Abgase koennen auf auf den ersten Blick nicht fuer moeglich gehaltenen Wegen in die Kabine gelangen. Aber klar, der Waermetauscher ist Unfallursache Nr. 1.

Chris

Hallo,

>
> wird trotzdem ein CO-Warner genutzt und wenn ja, warum?
>

Wenn z.B. deine Abgasanlage einen Defekt hat, und nicht mehr komplett
alle Abgase aus dem Auslassrohr "rausbläst", dann ist es möglich, das
sich Abgase in der Cowling sammeln und / oder andersweitig ihren
Strom in die Kabine finden könnten... Unabhängig von der Heizung!

Ich denke, die Strömungen um so einen Flieger herum sind schon
recht "chaotisch" - und ganz vorne wird ja auch immer schön weiter
für CO-Nachschub gesorgt.  ;-)

(Bisher benutze ich auch nur die "Aufkleber" - aber bei den coolen Gerätchen,
 die hier verlinkt sind, werde ich mir das jetzt wohl mal überlegen...
Guter Thread!  :thumbs up: )

BlueSky9

P.S.

noch ein Hinweis:

Ich habe die Klebedinger auch immer "falsch", irgendwo
weiter unten im Cockpit aufgeklebt - mistake!!

Jetzt habe ich gelesen, CO hat eine *geringere* Dichte als normale Luft!?!

D.h. die CO Warner (egal welche) müssen eher etwas nach *oben*
im Cockpit - natürlich am besten an eine Stelle, die *nicht* gut
durchlüftet ist...  ;-)

Kann das jemand bestätigen?!

BlueSky9

Dichte der Luft bei

+30°    1,1644
+25°    1,1839
+20°    1,2041
+15°    1,2250

Dichte CO

1,14

Es steigt also auf in _ruhiger_ Luft. In der Kabine eines Fliegers ist die Luft aber imho kaum/nie so ruhig, als das dieser geringe Dichteunterschied gross zum tragen kommt, es duerfte also fast egal sein, wo man den Warner montiert. Ich wuerde ihn in der Naehe der Zuluft positionieren, so dass er vom Luftstrom angeblasen wird.

Und ja, auch ich bin jetzt nochmals sensibilisiert worden und dabei, so ein Ding zu kaufen. Favorit momentan ist der hier:

https://www.amazon.de/gp/product/B01N6EJHXE/ref=ox_sc_act_title_1?tag=ulforum-21

Aber ich warte den weiteren Diskussionsverlauf ab, bevor ich mich endgueltig entscheide.

Chris