http://www.ulforum.de Die letzten 15 aktuellsten Forenthemen bei ulForum.de de-de 2008-2009 ulforum.de Hallo Michael erst einmal Danke fuer die Zeichnung Anflugblatt Sonderlandeplatz Lauf- Lillinghof Weiterhin richtig die Tiger Moth startete auf der Starbahn 07R Weiterhin richtig das Luftamt Nordbayern hat den Flugtag und deren Ablauf genemigt Weiterhin richtig waere Startrichtung 07 in Betrieb Formationsflug LFZ 1 startet 07 R LFZ 2 startet 07 L wegen der eventuellen Wirbelschleppen und deren weiteren gefahren fuer das nachfolgende LFZ und deren eventuellen folgen Startbahn 250 in Betrieb Formationsflug LFZ 1 startet 250 L LFZ 2 startet 250 R usw http://www.ulforum.de/ultraleicht/forum/1_allgemeines-und-aktuelles/1024_46-jaehrige-frau-bei-flugschau-getoetet - auch bei Starkwind und Turbulenzen hoher Komfort mit groesstmoeglicher Sicherheit kann ich schlecht beurteilen ich sehe aber keinen Autogyro wenns mal blaesst oder erfrieren die dann Dann solltest du mal zu uns nach Hildesheim kommen Hier fliegen die Tragschrauber auch noch bei 30 bis 40 kt Seitenwind Ich bin vor einigen Monaten mal als Fluggast im neuen Calidus das ist der geschlossene Tragschrauber von AutoGyro mitgeflogen und war ueber die Sichtverhaeltnisse sehr ueberrascht Waehrend man bei einem normalen Flugzeug je nach Hoch- oder Tiefdecker immer irgendwelche Einschraenkungen der Sicht nach oben oder unten hat hat man im Tragschrauber eine sehr gute Rund-Um-Sicht MfGHelmut http://www.ulforum.de/ultraleicht/forum/11_plauderecke/985_tragschrauber--modell--und-qualitaetsunterschiede Hat eigentlich jemand Erfahrungen mit PPL-Theorie-Fernkursen von Groeger gemacht http://www.ulforum.de/ultraleicht/forum/3_pilotenausbildung-spl/980_spl-oder-gleich-ppl-a-nach-jar-fcl Hi Allerseits der Herbst ist ja nun schon in vollen Zuegen angekommen Die schoenen gemuetlichen Abendfluege werden teilweise schon empfindlich kuehl Da kommt wieder mal - wie jedes Jahr - der Gedanke nach einer Heizung Ich habe schon so einige Foren durchsucht bin aber nicht fuendig geworden Daher frage ich hier einfach mal an Hat jemand eine C22 mit 582er und Heizung Wie ist der Aufbau und gibt es eventuell Fotos Ich denke es gibt 2 Moeglichkeiten Die eine waere wenn man die Warmluft vom Auspuff abnimmt aehnlich einer Heizungsbirne vom VW-Kaefer und diese dann in den Innenraum bringt Damit diese effektiv wirkt muesste man das Warmluftrohr bis vor die Fuesse fuehren Der Nachteil waere dann der Fuehrungsweg und die noetige Dimension des Rohres im Sichtfeld Weiterhin haette man bei einer Auspuffundichtigkeit die Abgase schoen in die Kabine geleitet Die andere Moeglichkeit waere ein Abzweig vom Kuehlwasserschlauch an einen Heizungskuehler im Fussraum und diesen mit 1 PC-Luefter o Ae zum Heizen gebracht Der Vorteil waere dass ich nur kleine Warmwasserschlaeuche zu verlegen haette Der Nachteil ist allerdings dass ich meinem Motor die noetige Waerme entziehe Ich habe jetzt schon nur eine Wassertemperatur von 65 C lt Anzeige Dickes Profil 95 km h 6200 U min Wie waere die erst bei kaelteren Temperaturen und dem Waermeentzug durch einen Heizungkuehler Wie gesagt hier meine Eingangsfrage Hat jemand Erfahrung oder Tipps fuer die Installation einer Heizung in einer C22 Man muss ja nicht den gleichen Fehler 2 Mal machen Vielen Dank Gruss Olaf http://www.ulforum.de/ultraleicht/forum/2_technik-und-flugzeuge/1034_heizung-fuer-c22- HEy V2 wie sieht es mit Braunschweig aus Da ist auf alle Faelle ein Verein aber auch ein Vercharterer Frag doch mal nach http://www.ulforum.de/ultraleicht/forum/12_fliegen-und-reisen/1033_wo-chartern-wo-gibt-es-ein-haltergemeinschaftsangebot DAL4Auch Damen koennen Recht haben http://www.ulforum.de/ultraleicht/forum/1_allgemeines-und-aktuelles/351_frauen-und-ultraleichtfliegen Danke Ich werde mal dort vorbeischauen http://www.ulforum.de/ultraleicht/forum/2_technik-und-flugzeuge/1032_kosten-eines-eigenen-fliegers-fixkosten Hallo habe vor kurzen das AZF bestanden und noch ein paar Unterlagen als pdf Kannst mir ja mal eine Nachricht mit deiner Mailadresse schicken Zum Theorieteil 4captains ist zu 98 ok halt nicht mehr ganz aktuell Die aktuellen Fragen kannst du unteropen-ppl de online trainieren kostenlos http://www.ulforum.de/ultraleicht/forum/3_pilotenausbildung-spl/1030_azf-erfahrungen-und-literaturhinweise Hallo hatte das Problem auch aber wie Maverik und Colabear schreiben ist es ein Kontaktproblem Die erzeugte Spannung der Thermoelemente ist so gering dass jeder Uebergangswiderstand die Messung verfaelscht Saubere Kontakte und saubere Klemmstellen und Dein Problem duerfte erledigt sein Lg 8129 http://www.ulforum.de/ultraleicht/forum/2_technik-und-flugzeuge/991_abgastemperaturdifferenz Danke auch fuer Deine angebotene Unterstuetzung Ich habe mich bereits fuer einen zweiten Server entschieden Mal schauen wie wir das regeln koennen Waere schon bereit die Kosten allein zu tragen Werde jetzt den Umzug planen und den Core des Scripts updaten um auch dadurch die DB-Last zu verringern Trotzdem Danke fuer die Unterstuetzung und die zahlreichen Angebote via PN http://www.ulforum.de/ultraleicht/forum/1_allgemeines-und-aktuelles/1028_mysql-fehlermeldung Moin habe mir mal eben so ein schickes Teil zugelegt was jetzt auf Ueberfuehrung und Flugpraxis wartet Der Vorbesitzer konnte mir leider nur theoretische Einweisung und praktischen Flugbetrieb in der Luft geben keine Starts und Landungen da er nicht rechts fliegen will Zu meinem Verdruss ist er jetzt noch fuer drei Wochen in den Urlaub abgeduest so dass keiner die Maschine ueberfuehren kann Da ich z Zt ebenfalls Urlaub habe wollte ich die Zeit eigentlich zum Fliegen nutzen Lange Rede kurzer Sinn hat jemand eine P92 mit 8 70 m Spannweite und kann mich mit min C42-Erfahrung kurzfristig einweisen EDAN 300 Km Vorschlaege und Kostenvorstellung gerne auch direkt an meine Email Danke und Gruss -hghflieger- http://www.ulforum.de/ultraleicht/forum/1_allgemeines-und-aktuelles/1031_p92-echo-s2000----wer-kann-mich-einweisen QuaxC42 schrieb hallo ich habe gehoert das die franzoesischen Piloten pauschal eim LP erhalten und gar keinen Test machen Von deutschen ATCler habe ich verlaesslich gehoert das die franzoesischen und italienischen ATCler ihren level 6 automatisch ohne Pruefung zuerkannt bekommen haben Dass Piloten eine pauschale LP ohne Test erhalten erscheint mir sehr unwahrscheinlich http://www.ulforum.de/ultraleicht/forum/4_luftrecht/1023_ins-ausland-ohne-eigenes-bzf-1- Das habe ich vergessen Die Antwort aber ist 42 Truxxon http://www.ulforum.de/ultraleicht/forum/2_technik-und-flugzeuge/990_lta-ctsw Gero Deine schoene Zeichnung hat nur einen entscheidenden Fehler Die deutsche Nordseekueste ist nicht nur 390 km von der Zugspitze entfernt sondern ca 740 km Wenn Du Deine Zeichnung dieser Forderung anpasst wirst Du sehen wie hoch die Berge sein muessten bzw wie hoch man fliegen muesste um sie theoretisch von der Nordseekueste sehen zu koennen Der vergleichsweise niedrige Harz spielte dann wirklich keine Rolle weil er zu weit nordoestlich des theoretischen Beruehrungspunktes der Blicktangente liegt Nicht einmal die Rhoen wuerde stoeren denn an ihr schaute man westlich vorbei Und genau weil die Erde rund ist muesste die Hoehe der sichtbaren Berge exponential und nicht linear mit der Blickentfernung zunehmen Im Uebrigen hast Du natuerlich recht Gero die 24 km Flughoehe um den Mont Blanc sehen zu koennen sind richtig Ich bin da einem Denkfehler aufgesessen bzw ich habe den Mont Blanc bei der Rechnung einfach auf die Hoehe Null reduziert - Dass man aber die Alpen mit groesster Wahrscheinlichkeit wirklich nicht in 24 km Flughoehe von der Nordsee aus wird sehen koennen liegt einzig an der optisch daempfenden Wirkung der Atmosphaere Michael http://www.ulforum.de/ultraleicht/forum/1_allgemeines-und-aktuelles/1025_was-ich-mal-ganz-und-gar-phantastisch-finde hallo moechte in den mittelteil eines fk9 mk IV panels ein garmin 695 einbauen leider ist der platz nicht ausreichend und es fehlen dafuer ca 2 cm das bisher eingebaute garmin pilot III hat eine breits von 12 7 cm - das garmin 695 hat eine breite von 14 5 cm deshalb moechte ich eine neues panel bauen und den mittelteil um ca 2 cm verbreitern und den rechten teil des panels um ca 2 cm verkleinern die anordnung der instrumente auf der rechten panelseite sollte trotz verschmaelerung problemlos moeglich sein einen einbau on top moechte ich aus optischen gruenden vermeiden da das gps dann ca 5 cm nach vorne wegstehen wuerde wer hat erfahrungen im panelbau und kann tipps und tricks nennen wer kennt einen formenbauer der diesbezueglich helfen kann dankejoachim http://www.ulforum.de/ultraleicht/forum/2_technik-und-flugzeuge/1029_panelbau-wegen-garmin-695